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专用校车安全技术条件(2)车身结构、强度、出口
http://www.scjtaq.com 2013年3月1日  快速分享:收藏到QQ书签 转播到腾讯微博 分享到新浪微博 分享到白社会 分享到豆瓣 分享到网易微博 添加到百度搜藏

5.10.4.1.2. 侧窗的结构
   专用校车乘客区侧窗的结构应为高度方向上至少下部1/2封闭。所有车窗玻璃的可见光透射比均应不小于50%,且不得张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸。
5.10.4.1.3  出口的技术要求
5.10.4.1.3.1  车辆后围上的应急门应铰接于侧面并向外开启。
5.10.4.1.3.2  乘客门和应急门上应装玻璃窗,玻璃窗应采用安全玻璃。
5.10.4.1.3.3  乘客门和应急门的高度小1700mm时,门洞顶部内侧整个宽度范围内应安装宽度不小于75mm、厚度不小于20mm、邵氏硬度不大于50 的防撞垫。
5.10.4.1.3.4  应急出口的锁止装置应能从车内和车外手动解锁开启,解锁力和开启力应不超过 178N。
5.10.4.1.3.5  出口的其他技术要求,对轻型专用校车应符合 GB18986 的相关规定,对大中型专用校车应符合GB13094的相关规定。
5.10.4.2   踏步
5.10.4.2.1  乘客门踏步
   在车辆整备质量状态下,从地面至乘客门的第一级踏步高度 D(图 1)应不大于 350mm,允许使用伸缩踏步达到要求。其它各级踏步的高度E 应不大于 250mm。一级踏步深度 F,对轻型专用校车应不小于230mm,对大中型专用校车应不小于300mm。踏步的其他要求应符合 GB 13094的规定。

                   

5.10.4.2.2  伸缩踏步的技术要求
   轻型专用校车的伸缩踏步的技术要求应符合GB 18986的规定;大中型专用校车的伸缩踏步的技术要求应符合GB 13094的规定。
5.10.4.3   引道 
5.10.4.3.1  乘客门引道
5.10.4.3.1.1  从乘客门向车内的延伸空间应允许厚度 20mm 的垂直平板 1(见图 2)自由通过。垂直平板1在起始位置时,靠近车辆内侧的板面应切于车门开口的最外边缘,移动时板面应保持与乘客的出入方向垂直,移动方向与乘客的出入方向一致。

                   

5.10.4.3.1.2  当垂直平板1的中心线从起始位置移过 300mm,将平板底部接触踏步表面并保持在此位置。
5.10.4.3.1.3  用来检查通道空间的圆柱体(见图 5和表3)从通道开始沿乘客离开车辆的运动方向移动,直到其中心线达到最上一级踏步外边缘所在的垂直平面或上圆柱接触垂直平板 1 并保持在此位置(见图3)。

                       

5.10.4.3.1.4 在上述位置的圆柱体5.10.4.3.1.1 所述位置的垂直平板 1 之间应允许垂直平板2自
由通过(见图 3)。垂直平板 2 的形状和尺寸与 5.10.4.4.1 所述的圆柱体的中心截面相同,其厚度不大于 20mm。垂直平板 2 从与圆柱体相切的位置移动到其外侧板面与垂直平板 1 接触,其底部触及由踏步外边缘形成的平面,移动方向与乘客出入乘客门的方向一致。
5.10.4.3.1.5  上述测量装置自由通过的净空间,不应包括前向座椅未压缩座垫前 300mm 的范围内,高度从地板至座垫最高点的空间。
5.10.4.3.1.6  对照管人员专用的折叠座椅,若符合下列要求,则允许在其折叠位置测量:
   a) 在车上清楚地标示,此座椅仅供照管人员使用;
   b) 座椅不使用时应能自动折叠,以便满足5.10.4.3.1.1~5.10.4.3.1.5 的要求;
   c) 无论该座椅处于使用位置或折叠状态,其任何部位均不得位于驾驶员座椅(处于最后位置时)座垫上表面中心与车外右后视镜中心连线所在的垂直平面的前方。
5.10.4.3.1.7  当车辆处于整车运行状态质量且车身降低系统不工作时,引道处地板的坡度不应超过5%。
5.10.4.3.2  应急门引道
5.10.4.3.2.1  在通道和应急门之间的自由空间应允许叠加圆柱(见图 4)自由通过。

 

                 

5.10.4.3.2.2  下圆柱体的底部应在上圆柱体的投影内,二者可以相对位移。
5.10.4.3.2.3  沿引道侧面设有折叠座椅时,叠加圆柱通过的自由空间应在该座椅打开位置时测量。如该座椅在不使用时能自动折叠,则允许在其折叠位置测量。
5.10.4.3.2.4  可用5.10.4.4.1规定的圆柱体(见图 5)替代叠加圆柱。
5.10.4.3.3  应急窗的通过性
5.10.4.3.3.1  每个应急窗应能使相应的测试量具从通道经应急窗移到车外。
5.10.4.3.3.2  测试量具的运动方向应与乘客从车内撤出的方向一致,其正面(最大端面)应与运动方向保持垂直。
5.10.4.3.3.3  测试量具是尺寸为 600mm×400mm、圆角半径 200mm 的薄板,但若应急窗在车辆后围,其尺寸可改为1400mm×350mm、圆角半径175mm。
5.10.4.3.4  撤离舱口的通过性
   大中型专用校车撤离舱口的通过性应符合GB 13094的规定。
5.10.4.4  通道
5.10.4.4.1  对于轻型专用校车,通道应允许 I 型通道测量装置自由通过;对于长度小于8m的大中型专用校车,通道应允许 II 型通道测量装置自由通过;对于长度大于等于 8m 的专用校车,通道应允许III 型通道测量装置自由通过(通道测量装置见图 5 和表 3)。通道内不应有台阶,通道应防滑,通道内的盖板高出通道表面应不大于8mm。

                         

       

5.10.4.4.2  当车辆处于整车运行状态质量且车身降低系统不工作时,通道纵向坡度不应大于 8%,横
向坡度(垂直于车辆纵向轴线的平面上)不应大于5%。

 

 

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