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梅赛德斯奔驰AMG E43
http://www.scjtaq.com 2018年4月20日  快速分享:收藏到QQ书签 转播到腾讯微博 分享到新浪微博 分享到白社会 分享到豆瓣 分享到网易微博 添加到百度搜藏

梅赛德斯奔驰AMG E43进入国内的时间确实有点晚,起初我还以为它并没有什么知名度,谁知路人们对E 43的认知还是超越了我的想象,嘴里还谈论这什么AMG、3.0T的话题,本期就来说说这款E43。

        前后车轮的规格在预料之中,应付E 43的动力水平足够,况且还有四驱帮助你,不用过于担心打滑的情况;另外你们会发现E 43的前刹车盘为360×36mm,后刹车盘360×26mm,前后一样大,这是为了要保证全力刹车时车辆姿态平衡而小幅提高后轮的制动力。


        车内的运动氛围点缀的相当出色,中控台大面积的碳纤维饰板+AMG运动型方向盘是车内主要提气的配置部分,方向盘3、9点位置带有Alcantara材质,手感很棒,摩擦力极佳,令人爱不释手,不过手汗多的朋友一定要注意打理。

        中控台以及仪表盘被两块12.3英寸大屏所取代,我们戏称为iPhone 50系列,显示效果出众,细腻程度上佳,全部操作可以由方向盘上的拇指触控板操作;倒车影像可以通过车身四周的摄像头合成全景影像,并且拥有多种显示模式。


        不出所料,E 43的变速箱程序依然不具备弹射模式,起跑控制就更别想了,延续了憋转速地板油这种简单粗暴的起步方式,起步阶段与持续加速力度都很猛,“破百”用时4.67秒,与官方标称的4.7几乎一样。当你一脚油门到底的时候,E 43才会展现出AMG的一面,变速箱会在你踩下油门的第一瞬间降至最合适的挡位,马力全盘迸发,爆发力来的特别直接,不会给你任何缓和的机会,在公共道路上全力踩油门的机会不会超过4秒

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